經濟部次長龔明鑫7月12日於「台灣車輛國際論壇」(TAIFE)指出，今年可說是台灣自駕車技術推展元年，經濟部已結合國內20家以上業者推動三個旗艦隊，包括：自駕電動小巴（8人座）、自駕商用物流車（如郵局或快遞用車），以及電動自駕中巴（20人座），預計2020年可於開放場域進行SAE Level 4測試（特定道路與環境下進行全自動駕駛運行）。

 

其中電動自駕中巴將於年底台中花博展示台灣產感知次系統核心應用於接駁系統。而因應無人載具興起及國際發展趨勢，為期替台灣產學研界打造創新實驗友善法規環境，經濟部積極推動的「無人載具科技創新實驗條例」草案已獲得行政院院會通過，並函送立法院審議。此法案援引監理沙盒（Regulatory Sandbox）精神，排除法規障礙並建立友善法規環境與兼顧安全性的創新實驗場域，將賦予各界於實際場域進行無人載具科技、服務及營運模式的創新實驗時，能夠於特定範圍條件，透過法律暫行排除相關監理規範之適用，藉此彈​​性空間鼓勵各界投入無人載具科技之研究發展，以奠定台灣無人載具創新科技產業的厚實基礎。

 

經濟部指出，自1980年代，第一輛能真正自動駕駛的汽車出現，全球汽車產業便對無人自動駕駛領域產生極大興趣，至少有九大領域、超過60家的業者，競相挹注資源，不斷提升相關技術，就是看好10兆美元商機的無人車革命。

 

由經濟部推動成立的台灣車輛研發聯盟（TARC）舉辦「台灣車輛國際論壇」，以「自動駕駛電動車」為主題，針對自動駕駛電動車國際趨勢、產業焦點進行剖析，協助產業強化鏈結國際供應鏈，並針對三大主軸，包括：自駕車與運行場域、車聯網與智能交通、電動化系統與零組件等3大議題進行意見交流。 (數據源：經濟日報)