由於過勞爭議，華航機師從 8 日開始罷工，如今已進入第 4 天，造成部分班機停飛。然而，罷工不只影響年假疏運，貨運也遭到衝擊，其中以電子零組件、記憶體、PCB、手機等電子產品以及貨運業受到的衝擊最大。

華航機師罷工，電子產業受到衝擊

機師公會與華航高層在機師過勞等議題上喬不攏，於是機師從 8 日清晨 6 點開始發動罷工。華航罷工受到其他工會的支持，然而罷工時間點是春節連假，衝擊了年假疏運；開工之後則衝擊貨運，其中以電子業的影響最大。

貨運代理公司表示，空運的大多是電子零組件、記憶體、 PCB、手機等電子產品及快遞，時效性高，因此受到的衝擊最大；而今天工廠開工之後，貨運需求將逐漸提升，預估 2 月底達到高峰。

此外，除了台灣自己的貨物，其他國家也會受到影響。台灣位於東亞的中心點，桃園機場是重要的轉運站，中美之間，以及東北亞和東南亞間的貨多會在桃園機場集散，機師罷工也影響這些國家的貨運。

面對罷工，貨運代理公司表示，將聯繫其他航空公司協助送貨，避免客戶的貨被延遲。

經濟部長：廠商會自己協調，出貨影響應該不大

華航目前有 18 架 747-400 貨機，受罷工影響，取消部分航班，將影響 2 月的貨運收益。機師工會常務理事陳蓓蓓表示，華航貨機平常每日約 20 多班，但現在只剩 4 班；然而華航高層反駁，航班減少的程度並沒有工會講的那麼嚴重，而且平常每日大約 10 個航班，並沒有 20 班那麼多。

關於貨運業務，華航表示， 2 月本來就是傳統貨運淡季，加上中美貿易戰影響，降低貨運需求，因此就算縮減航班，還是能夠應付目前的貨量。

此外，經濟部長沈榮津也在11 日表示，廠商自己會去協調，請其他航空公司支援，出貨應該不會有太大影響。

華航罷工事件，一般民眾最有感的就是客機停飛，影響原先預定的行程；然而除了客運，貨運也會受到衝擊，貨物的交期延遲，企業的貨運成本也會提升，對企業來說，這是個麻煩的問題。(新聞來源:科技報橘)