美國CES消費電子展剛落幕，今年的重點依舊與人工智能有關，主要可分成兩大趨勢觀察：首先，自動駕駛議題續熱，戰場從過去單一品牌推概念車，逐步延伸成為車商，芯片業者的聯盟爭奪戰另，一項重點，則是谷歌的語音助理逆襲，帶動了家電，汽車業者的「溝通」物聯網生態。

 

儘管在2017年年的CES大展是亞馬遜（亞馬遜）的Alexa的出盡鋒頭，相隔一年後，谷歌的反擊並不算太晚。南韓汽車品牌起亞（KIA）推出的UVO車用信息娛樂系統，就結合了Google助手的語音操控功能，最快在2018年的數款新車型中，能讓車主直接以App或Google Home啟動車輛，鎖門，喚醒喇叭及燈光。

 

東風悅達起亞將與谷歌合作的智能語音車載信息系統，將成為2018年多款新車配備.Panasonic也表示在最新推出的車用信息平台中，將同時支持谷歌和亞馬遜的兩種不同系統。

芯片業者，車商再端自動駕駛議題，例如TOYOTA推出的電動無人小巴e-Palette，幾乎沒有透露任何車輛細節，反而是聚焦在無人車帶動的物流，電商市場機會，宣布與Uber ，滴滴打車，亞馬遜共組聯盟，將針對個別業者需求提供客制化內裝和自動駕駛方案選擇。

 

高通宣布擁有捷豹（美洲虎），本田和中國比亞迪等新客戶;英特爾則宣布，寶馬，日產（日產）與福斯（大眾）等車廠的200萬輛新車將採用旗下Mobileye在所開發的道路經驗管理（ RoadExperienceManagement，REM）技術。佈局更早的NVIDIA同樣秀出最新成績，強調正攜手百度與德國ZF打造人工智能車用平台。各家芯片業者幾乎將CES當成了業績發表會。（新聞來源：數位時代）