據瞭解，這18家車企分別為：一汽集團(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長安汽車、東風集團（東風乘用車、東風小康）、上汽集團(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團（廣汽新能源）、北汽集團（北汽新能源）、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通（客車）、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企（排名不分先後）。

 

華為稱，5G汽車已經成為汽車產業發展的戰略制高點和創新熱點，5G技術的高速率、低時延和高可靠將給智慧網聯、智慧交通、自動駕駛等場景打開全新的想像空間。消費者能夠感知的全新駕駛體驗、娛樂體驗，以及人、車、家全場景體驗是未來5G汽車的創新重點，是眾多車企和華為共同發力的方向。

 

不過華為再次強調，它們並不會直接去製造汽車，而是聚焦資訊通信技術，將5G技術賦能汽車產業。

 

雖然一再表示“不會直接造車”，但華為卻一直在汽車行業有所佈局。公開信息顯示，華為在2013年就成立了車聯網業務部。根據當時中經社的資料，2013年底中國汽車車聯網的滲透率不足5%，僅有個別定位高端的豪華車品牌搭載了一些初步的車聯網模組。

 

2016年，華為首次公開與車企合作，與ABB、諾基亞、愛立信等企業共同組建“5G汽車通信技術聯盟”，組建全球首個著眼于5G車聯網的產業聯盟。

 

2019年4月，華為發佈全球首款5G車載模組MH5000，此後陸續向生態圈夥伴與眾多車企提供了5G車載終端T-Box平臺以及新一代HiCharge直流快充模組等產品和技術，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智慧網聯的應用創新。

 

2019年世界移動大會倫敦預溝通會上，華為正式發佈“自動駕駛移動網路”系列化解決方案。一年來，眾多國際和國內車企基於華為5G車載通信產品與解決方案，展開各種自動駕駛、智慧網聯、資訊服務的創新，讓消費者逐漸感知到5G技術在汽車上的價值。

 

2020年4月底，日媒傳出華為和意法半導體（ST Microelectronics）將共同進行晶片開發的消息，除智慧手機外，兩家公司還將涉及自動駕駛領域等汽車領域的晶片開發。

 

作為智慧網聯生態圈的延展，本次5G汽車生態圈建立後，華為希望通過汽車增量部件的優勢、面向消費者“1+8+N”的全場景體驗以及5G網路解決方案的能力。這裡的1是指手機，8是指車機、音箱、耳機、手錶/手環、平板、大屏、PC、AR/VR，N則泛IoT設備。

 

華為稱，未來兩年將是5G汽車爆發關鍵年。5G汽車生態圈能夠更好讓車企與上下游公司更好交流互動，共同打造有價值的5G汽車應用。生態圈成立後，華為與生態圈內的企業將致力於在汽車產業“新四化”趨勢中，智慧網聯和自動駕駛的進一步推進，並推動車聯網技術及解決方案的升級。

 

華為最後強調5G汽車生態圈是開放，希望有更多車企和合作夥伴一併加入。

 

除了自研汽車電子產品，據天眼查顯示，華為也投資了一系列相關企業。迄今為止，華為旗下哈勃投資共投資了七家公司，其中五家和汽車領域相關，分別是山東天嶽、深思考、鯤遊光電、好達電子以及裕太車通。（新聞來源:電子工程專輯）