2017年江蘇能源汽車最多可補貼10萬元人民幣
從江蘇地方財政（包括省及省以下財政）獲悉，今年江蘇省繼續對新能源汽車推廣應用給予適當補助。政府補貼從 0.5 萬元人民幣到 10 萬元人民幣不等，其中燃料電池客車每輛最多補貼 10 萬元人民幣。通知也提到，對於私人消費者來說，補貼僅限於購買新能源乘用車。

據悉，純電動乘用車補貼 0.9 萬元人民幣 / 輛，混合動力乘用車補貼 0.5 萬元人民幣 / 輛。客車標準按照車長度不同也有所不一樣，比如純電動客車大於 6 米小於等於 8 米的每輛補貼 1 萬元人民幣，8 米到 10 米的補貼 3 萬元人民幣/ 輛，大於 10 米的補貼 5 萬人民幣 / 輛。燃料電池動力的車型補貼相對較高，乘用車每輛補貼 5 萬元人民幣，客車每輛補貼 10 萬元人民幣。

此外，車輛購置最高補助額度嚴格執行財政部等四部委《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規定，地方財政給予的補助資金不得超過相應車型中央財政補貼額的 50%。且江蘇省級財政購車補助資金採取 " 先預撥、後清算 " 的辦法下達。(新聞來源：騰訊新聞)
 

車電應用 台積電 聯發科 盛群動能強 

車用半導體快速成長，提供各項應用晶片代工的台積電是大贏家；IC設計以聯發科和盛群積極佈局，也將連帶受惠。

台積電強調，智慧車發展，將是驅動下一波半導體產業成長主要動能。台積電目前也是提供車載系統應用晶片制程最完整的晶圓代工廠，從55/40/28/16奈米等，都提供完整解決方案。

聯發科進軍車用市場，以影像為基礎的ADAS、高精准度毫米波雷達、車用資訊娛樂系統及車用資通訊系統等四大產品為主，今年上半年開始對客戶送樣；四大核心技術，都是車用網和自動駕駛需所需要的技術。據聯發科規畫，第一波車用晶片計畫在今年第1季量產，但因為車用市場認證期間，大約還要花1至1.5年的時間才會有較明顯的效益出現，目標是2020至2025年全球市占率二到三成。

盛群主要產品線是微控制器（MCU），在車用市場的應用，則是在汽車面板相關和倒車雷達相關的產品。(新聞來源:經濟日報)

Gartner 預測 2017 年全球半導體營收將增加 12.3%

國際研究暨顧問機構 Gartner 預測，2017 年全球半導體營收總計將達到 3,860 億美元，較 2016 年增加 12.3%。自 2016 下半年起對市場有利的條件開始浮現，尤其是在標準型記憶體（commodity memory）方面，隨著這些有利條件持續發酵，2017 與 2018 年市場前景更為看好。不過記憶體市場變化無常，加上 DRAM 與 NAND Flash 產能增加，市場預期在 2019 年進入修正期。

Gartner 研究總監 Jon Erensen 表示：「雖然 DRAM 與 NAND Flash 價格雙雙上漲，讓整體半導體市場前景更為看好，但這也對智慧型手機、個人電腦（PC）與伺服器系統廠商的獲利帶來壓力。零元件缺貨、原物料價格上漲，加上業者可能必須提高平均售價（ASP）做為因應，2017 年與 2018 年市場都將因此動盪。」Jon Erensen 認為：「物聯網（IoT）和穿戴式裝置所帶來的相關的半導體商機逐漸崛起，但前景仍不明朗，主要原因在於這些市場處於發展初期而且規模太小，不足以對 2017 年半導體整體營收成長率產生重大影響。」(新聞來源:科技新報)